Een koppelomvormer is een belangrijk onderdeel in automatische versnellingsbakken. Simpel gezegd helpt het apparaat om de kracht van de motor soepel over te brengen naar de transmissie, zodat de auto vooruit kan zonder dat je zelf hoeft te schakelen. Je kunt het zien als een soort verbinding tussen de motor en de aandrijving van de auto. De koppelomvormer heeft onderhoud nodig, want zonder het apparaat rijdt je automaat niet. Ook kun je een koppelomvormer reviseren. Lees er alles over.
Zo werkt een koppelomvormer
Koppelomvormers vind je vooral in auto’s met een traditionele automatische transmissie. Denk hierbij aan veel personenauto’s, SUV’s en pick-ups, maar ook sommige luxe voertuigen en oudere modellen. Moderne auto’s kunnen ook andere soorten automatische systemen hebben, zoals een CVT (continu variabele transmissie) of een DSG (dubbele koppeling), die geen gebruik maken van een koppelomvormer. Overigens kunnen we beide versnellingsbakken wel reviseren.
Een koppelomvormer werkt door vloeistofdruk. Binnenin zit een turbine, een pomp en een stator die samenwerken. Wanneer je gas geeft, draait de pomp mee met de motor en begint vloeistof rond te stromen. Deze vloeistof zet de turbine in beweging, die de kracht van de motor doorgeeft aan de wielen van de auto. De stator heeft een ondersteunende rol: het zorgt ervoor dat de vloeistof (olie) blijft bewegen, maar niet in contact komt met de pomp. Dankzij de koppelomvormer kun je soepel optrekken zonder zelf te schakelen.
Qua uiterlijk lijkt een koppelomvormer op een grote, metalen schijf. Het is een gesloten apparaat, omdat er olie in zit. Aan de buitenkant zie je misschien niet veel, maar vanbinnen bevat het de complexe onderdelen zoals de pomp en de turbine.
Lees ook: Wat is een koppelomvormer?
Wanneer is een koppelomvormer reviseren nodig?
Een koppelomvormer kan na verloop van tijd tekenen van slijtage of defecten vertonen. Hier zijn enkele belangrijke symptomen die erop kunnen wijzen dat koppelomvormer reviseren nodig is:
- Minder soepele aandrijving. U merkt misschien dat je auto niet meer vloeiend versnelt of dat het vermogen afneemt. Dit kan wijzen op interne problemen in de koppelomvormer.
- Vreemde geluiden. Hoort u een zoemend, rammelend of ratelend geluid tijdens het rijden? Dat kan een teken zijn van slijtage of beschadiging van onderdelen binnenin. Overigens kunnen geluiden meerdere oorzaken hebben, ga in elk geval naar een garage.
- Problemen met schakelen. Als de auto moeizaam schakelt, schokt of niet goed in de juiste versnelling komt, is dit vaak een teken dat de koppelomvormer niet naar behoren werkt.
Voordelen van revisie in plaats van vervanging
Een koppelomvormer reviseren heeft meerdere voordelen ten opzichte van volledige vervanging:
Revisie is in de eerste plaats over het algemeen goedkoper dan een nieuwe aanschaffen. De koppelomvormer wordt grondig gereinigd, versleten onderdelen worden vervangen, en dit zorgt ervoor dat de prestaties weer naar het oorspronkelijke niveau worden gebracht. Letterlijk zo goed als nieuw, dus.
Revisie van de koppelomvormer is ook beter voor het milieu. Het hergebruik van bestaande onderdelen vermindert onnodig afval.
Door op tijd in actie te komen, kun je schade aan andere onderdelen van de aandrijflijn voorkomen en geniet u langer van een goed functionerende auto.
Het revisieproces van een koppelomvormer stap-voor-stap
Een koppelomvormer reviseren is een nauwkeurig proces dat door specialisten wordt uitgevoerd. Hier is een overzicht van de belangrijkste stappen.
Inspectie en diagnose
De koppelomvormer wordt eerst grondig gecontroleerd om te bepalen wat er mis is. Dit kan bijvoorbeeld slijtage, lekkages of beschadigde onderdelen zijn.
Openen en reinigen
De koppelomvormer wordt opengemaakt en alle onderdelen worden schoongemaakt. Dit is belangrijk om vuil en oude olie te verwijderen, zodat de revisie goed kan worden uitgevoerd.
Vervangen van onderdelen
Versleten of beschadigde onderdelen, zoals lagers of afdichtingen, worden vervangen door nieuwe. Dit zorgt ervoor dat de koppelomvormer weer optimaal kan werken.
Balanceren en testen
Na het vervangen van de onderdelen wordt de koppelomvormer opnieuw in elkaar gezet en gebalanceerd. Vervolgens wordt hij getest om zeker te weten dat alles goed werkt.
Afwerking en installatie
Als laatste wordt de koppelomvormer klaargemaakt voor gebruik en kan hij weer in de auto worden ingebouwd. Hierbij wordt vaak ook nieuwe transmissieolie toegevoegd.
Misverstanden over het reviseren van een koppelomvormer
Bij het reviseren van een koppelomvormer komen vaak misverstanden en fouten voor, die belangrijk zijn om te vermijden. Een veelvoorkomende vergissing is het idee dat je een koppelomvormer zelf kunt repareren. Dit lijkt misschien een eenvoudige klus, maar revisie vereist gespecialiseerde kennis en apparatuur. Het zelf proberen kan de problemen juist verergeren.
Daarnaast denken sommige mensen dat revisie altijd duurder is dan vervanging. In werkelijkheid is reviseren vaak voordeliger, omdat alleen de defecte onderdelen worden vervangen en de rest wordt hergebruikt.
Een ander misverstand is dat alle koppelomvormers geschikt zijn voor revisie. Soms is de schade te groot en moet de koppelomvormer worden vervangen. Dit kan alleen beoordeeld worden door een expert.
Tot slot gaan mensen er soms vanuit dat revisie betekent dat de koppelomvormer geen onderhoud meer nodig heeft. Dit is niet waar; regelmatige controle en het gebruik van de juiste transmissievloeistof blijven nodig om toekomstige problemen te voorkomen.
Tips voor onderhoud
Een goed onderhouden koppelomvormer gaat langer mee en functioneert efficiënter.
Het is belangrijk om de juiste transmissievloeistof te gebruiken en deze regelmatig te vervangen volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Vloeistoffen die oud of vervuild zijn kunnen schade veroorzaken aan interne onderdelen en de prestaties verminderen. Houd ook altijd het niveau van de vloeistof in de gaten. Een te laag peil kan flinke problemen veroorzaken.
Daarnaast is het belangrijk om de temperatuur van de transmissie in de gaten te houden. Oververhitting is een van de grootste oorzaken van defecten aan de koppelomvormer. Zorg ervoor dat het koelsysteem van de auto goed werkt om te voorkomen dat onderdelen te warm worden.
Tot slot is regelmatige inspectie handig. Laat een specialist periodiek je transmissiesysteem controleren, zelfs als er geen duidelijke problemen zijn. Dit helpt om kleine problemen vroegtijdig te ontdekken en dure reparaties te voorkomen.
Uw automaat of onderdelen laten reviseren? Wij zijn specialist voor heel Midden Nederland.
